เมื่อออกแบบ ปัจจัยหลักที่พิจารณาสำหรับแผงคือความแข็งแรงและความแข็งของวัสดุ ในขณะที่โฟมที่เป็นวัสดุหลัก ปัจจัยหลักที่พิจารณาคือขนาดของการลดน้ำหนัก รังผึ้งอะลูมิเนียม โฟม หรือรังผึ้ง NOMEX® มักถูกใช้เป็นวัสดุหลักในโครงสร้างเครื่องบิน รังผึ้งอะลูมิเนียมหรือรังผึ้ง NOMEX® มีข้อดีของโมดูลัสแรงอัดสูงและน้ำหนักเบา พวกมันเป็นวัสดุแซนด์วิชที่ใช้กันแพร่หลายสำหรับโครงสร้างเครื่องบิน มักจะใช้พรีเพกคาร์บอน/ใยแก้ว

โครงสร้างทั่วไปรวมถึงส่วนนำของปีก หางเสือ ฐานล้อลงจอด ตัวปีกและปลายปีกแฟริ่ง เป็นต้น แม้ว่าโครงสร้างแบบแซนวิชรังผึ้งจะมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นเหนือโครงสร้างโลหะแผ่นในด้านประสิทธิภาพ แต่สายการบินยังคงมองหาวัสดุทางเลือกอย่างต่อเนื่อง เนื่องจาก วัสดุแซนวิชแบบรังผึ้งต้องการค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูงระหว่างการใช้งาน

ในบางกรณีน้ำและความชื้นสามารถเข้าไปในรังผึ้งได้ง่ายหากมีรอยแตกและรูพรุนในแผง ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ น้ำที่เข้าสู่เซลล์รังผึ้งจะขยายตัวหลังจากถูกแช่แข็ง ซึ่งจะทำลายพันธะของเซลล์รังผึ้งที่อยู่ติดกัน ซึ่งลดประสิทธิภาพการทำงานของโครงสร้างแซนวิชและต้องซ่อมแซม ค่าบำรุงรักษาของส่วนประกอบแซนวิชแบบรังผึ้งทำให้ข้อดีดั้งเดิมด้านความเบาไม่มีอยู่อีกต่อไปเมื่อเทียบกับโครงสร้างแซนวิชแบบโฟม

เนื่องจากแซนด์วิชโฟมแข็งเป็นเซลล์ปิด น้ำและไอน้ำจึงไม่สามารถเข้าไปด้านในของแซนด์วิชได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการบำรุงรักษาและการตรวจสอบ ดังนั้นต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของโครงสร้างแซนด์วิชโฟมจึงประหยัดกว่า แม้ว่าน้ำหนักของ โฟมจะลดลงเมื่อมีความสามารถในการรับแรงเฉือนเท่ากัน หนักกว่ารังผึ้งเล็กน้อย ด้วยปัญหาหลายประการในการใช้โครงสร้างคอมโพสิตรังผึ้ง นักวิจัยในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศทั้งในและต่างประเทศจึงหันมาให้ความสนใจกับวัสดุแกนกลางโฟมโพลิเมอร์ประสิทธิภาพสูง โดยส่วนใหญ่เป็นวัสดุโฟม PMI

ในชิ้นส่วนโครงสร้างแบบแซนวิช แกนโฟมถูกใช้ทั้งเพื่อลดต้นทุนการผลิตและเป็นวัสดุโครงสร้าง หากพิจารณาว่าเป็นวัสดุโครงสร้างเท่านั้น โครงสร้างโฟมที่เป็นวัสดุหลักจะเสียเปรียบในด้านน้ำหนักเป็นหลัก เมื่อเทียบกับการออกแบบโครงสร้างแซนวิชแกนกลางแบบรังผึ้ง