ด้วยข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการอนุรักษ์พลังงานและการปล่อยมลพิษทั้งในและต่างประเทศ ความต้องการรถยนต์น้ำหนักเบาจึงกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นเรื่อยๆ ในเดือนตุลาคม 2016 China Automotive Engineering Society ได้เผยแพร่แผนงานสำหรับ “แผนงานด้านเทคโนโลยีสำหรับการประหยัดพลังงานและยานยนต์พลังงานใหม่” โดยระบุว่าภายในปี 2020, 2025 และ 2030 คุณภาพรถยนต์ควรลดลง 10% และ 20% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับ กับปี 2558 35% สำหรับบริษัทรถยนต์ การออกแบบให้มีน้ำหนักเบาก็มีความสำคัญในทางปฏิบัติเช่นกัน และไม่ต้องสงสัยเลยว่าโอกาสของพลาสติกยานยนต์นั้นชัดเจนขึ้น

สำหรับฝากระโปรงหน้ารถ เนื่องจากรูปร่าง ความปลอดภัย (ความแข็งแรง ความแข็ง กิริยาท่าทาง) ลักษณะ (ความเรียบของรูปลักษณ์ Class A และข้อกำหนดการเคลือบ) การผลิตและต้นทุน ซัพพลายเออร์วัสดุและผลิตภัณฑ์จำนวนมาก นอกจากนี้ ยังเสนอโซลูชันคอมโพสิตที่เกี่ยวข้องอีกด้วย ในปัจจุบัน PP LGF (เหมาะสำหรับฮูดที่มีพื้นที่ฉายภาพขนาดเล็ก) และวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากและจัดจำหน่ายในบางรุ่น

หลังจากพิจารณาคุณสมบัติของวัสดุอย่างครอบคลุม เช่น PP (รวมถึง PP ดัดแปลง, PP LGF เป็นต้น), LFT, SMC เป็นต้น โฟมแข็ง PMI ที่ผลิตโดย Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. เป็นแกนหลัก เครื่องจักรผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพเกิน 10% ของโครงสร้างโลหะแผ่น และน้ำหนักลดลงมากกว่า 30% กระบวนการขึ้นรูป RTM ยังสามารถตอบสนองความต้องการของพื้นผิวรูปลักษณ์ระดับ A ของผลิตภัณฑ์ ลักษณะพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อน และโครงสร้างการเชื่อมต่อที่มั่นคง