เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทนความร้อนของขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์แบบกลวง มีหลายวิธี:

(1) ปรับปรุงการลดลงของอุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้วของคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยระบบอีพอกซีเรซิน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการต้านทานความร้อน คุณสามารถเลือกอีพอกซีเรซิน สารช่วยบ่มตัว และตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทนความร้อนได้ดี อีพอกซีเรซิน เช่น อีพอกซีเรซินไซโคลอะลิฟาติก อีพอกซีเรซินบิสฟีนอลเอส อีพอกซีเรซินโนโวแลค อีพอกซีเรซิน และเรซินอีพ็อกซีซิลิโคน สารบ่มที่อุณหภูมิสูง เช่น สารบ่มอะโรมาติก ในขณะเดียวกัน อัตราส่วนการบ่มควรเหมาะสม และอุณหภูมิการบ่มควรค่อยๆ เพิ่มขึ้น หลังจากการบ่ม อุณหภูมิสูง และเวลานาน และความต้านทานความร้อนจะดีขึ้น

(2) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงของโซนเบรก ตลาดทั่วไปคือพื้นผิวด้านนอกของโซนเบรกขอบมีชั้นที่ทนต่อการสึกหรอ การนำความร้อนต่ำ และขอบโลหะอลูมิเนียมที่ไวต่อความร้อนหรือตัวป้องกัน ฟิล์ม เพื่อให้เบรก แผ่นสัมผัสโดยตรงกับแผ่นป้องกัน พวกเขาจะไม่สัมผัสโดยตรง และความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีไม่สามารถถ่ายเทไปยังขอบล้อได้โดยตรง แต่สำหรับเกมเมอร์ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยๆ ซึ่งไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการใช้งาน ยกเว้นบริเวณเบรกจะเคลือบด้วยเซรามิกอุณหภูมิสูง

อีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์แบบกลวงและปรับปรุงเสถียรภาพของโครงสร้างคือการเติมตรงกลางด้วยวัสดุแกนโฟมน้ำหนักเบาที่มีความหนาแน่นต่ำ

โครงสร้างแซนด์วิชโฟม PMI สำหรับขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์

โครงสร้างแซนวิชโฟมเป็นวัสดุโครงสร้างที่ประกอบด้วยวัสดุแกนผิวน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแรงสูงและมีความหนาแน่นต่ำ จุดประสงค์หลักของการเชื่อมต่อคือเพื่อรักษาระยะห่างระหว่างแผ่นทั้งสอง ซึ่งสามารถเพิ่มโมเมนต์ความเฉื่อยของส่วนและความแข็งแกร่งในการดัดของแผ่นแซนวิชภายใต้สมมติฐานของการเพิ่มน้ำหนัก และปรับปรุงความแข็งแกร่งของโครงสร้างได้อย่างมาก

เรียกว่าโครงสร้างแซนวิชกึ่งกลวงของคาร์บอนไฟเบอร์และโครงสร้างแซนวิชโฟมแซนวิชของขอบคาร์บอนไฟเบอร์ โครงสร้างแซนวิชกึ่งกลวงคาร์บอนไฟเบอร์ในบริเวณเบรกนั้นเต็มไปด้วยโฟมเสริมแรงและผ่านกระบวนการโดยการผสมผสานวิธีถุงลมนิรภัยและกระบวนการขึ้นรูปเข้าด้วยกัน โดยการขึ้นรูปคาร์บอนไฟเบอร์ของโครงสร้างแซนวิช โครงสร้างที่แข็งจะดีที่สุด

ขอบล้อจักรยานโฟมแซนวิชเป็นวัสดุแกนกลางของโฟมแข็งและโฟมโพลียูรีเทน โดยมีความหนาแน่นอยู่ในช่วง 29-52 กก./ลบ.ม. โฟมโพลียูรีเทนผลิตขึ้นจากกระบวนการฟองในแม่พิมพ์ โดยมีความหนาแน่นประมาณ 30 กก./ลบ.ม. ซึ่งมีราคาถูก แต่ยากที่จะมีโฟมความหนาแน่นสม่ำเสมอ ความหนาแน่นศูนย์กลางต่ำ ความหนาแน่นของผิวสูง ข้อบกพร่องภายในขนาดใหญ่ คุณสมบัติเชิงกลต่ำ และรอยร้าวภายในระยะยาว. ฟองอากาศจะแตกและได้ยินเสียงแหลมเมื่อล้อเจียรหมุน

วัสดุแกนโฟม PMI เป็นโฟมแข็งเซลล์ปิด 100% ที่มีความแข็งแรงและความแข็งเฉพาะสูงสุด และมีอุณหภูมิบิดเบี้ยวจากความร้อนสูงที่ 180-240°C

ในขั้นตอนการออกแบบขอบล้อ โฟม PMI เป็นวัสดุแกนโครงสร้าง ซึ่งสามารถใช้เป็นหน่วยความเค้นในโครงสร้างแซนวิชเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของโครงสร้างและการทำงาน ผิวขอบคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยลดชั้นพรีพรีก 1- 2. ขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ลดน้ำหนัก และเพิ่มมูลค่าสินค้า

ในกระบวนการปูผิวทาง เครื่องจักรแกนโฟมหรือเทอร์โมฟอร์มมีบทบาทหลัก เพื่อให้การวางพรีเพกคาร์บอนไฟเบอร์เป็นไปอย่างราบรื่นและปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของผิวคาร์บอนไฟเบอร์

ในระหว่างขั้นตอนการบ่ม แกนโฟม PMI สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ แกนโฟม PMI มีการรบกวนในระดับหนึ่ง กล่าวคือ ขนาดแกนจะใหญ่กว่าขนาดโพรงเล็กน้อย และเวลาในการบ่มจะนาน แกนโฟมสามารถให้แรงดันย้อนกลับเพียงพอเพื่อให้ผิวคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความหนาแน่นมากขึ้น

แกนโฟม PMI ทนทานต่อความเมื่อยล้าได้ดี ระหว่างการใช้งาน สามารถใช้ร่วมกับแผง CFRP อย่างแน่นหนาเป็นเวลานาน เป็นวัสดุแกนโครงสร้างที่เหมาะสำหรับการผลิตขอบล้อจักรยาน