โครงสร้างคอมโพสิตพลาสติกโฟม PMI ใหม่:

สำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โครงสร้างแซนวิชมีคุณสมบัติน้ำหนักเบาที่ดีเยี่ยม จนถึงปัจจุบัน มีการใช้กระบวนการที่มีต้นทุนสูงในการติดชั้นหุ้มเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และโครงสร้างแซนวิชด้วยอีพ็อกซีพรีเพกเข้ากับแกนรังผึ้งอะรามิด/ฟีนอล ปัจจุบัน กระบวนการนี้มีอิทธิพลเหนืออุตสาหกรรมการตกแต่งภายในของเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินปีกทั้งหมด เนื่องจากความสูงในการบินของเฮลิคอปเตอร์ต่ำกว่าความสูงของเครื่องบินที่มีปีก จึงสามารถใช้โครงสร้างแซนวิชแบบรังผึ้งเป็นโครงสร้างรองรับและการเคลือบได้ สำหรับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ลักษณะทางกายภาพของโครงสร้างจะจำกัดการใช้งานของโครงสร้าง เนื่องจากการบินในระดับสูงจะทำให้อุณหภูมิผันผวน ทำให้เกิดการควบแน่นในรูรังผึ้ง และคอนเดนเสทจะแข็งตัวและพองตัวในสภาพอากาศหนาวเย็นจนเกิดความเสียหายได้ วัสดุ. นอกจากนี้ ต้นทุนการผลิตที่สูงซึ่งเกิดจากการดำเนินการด้วยตนเองจำนวนมากและต้นทุนการลงทุนที่สูงของหม้อหุงเป็นอุปสรรคต่อการขยายขอบเขตการใช้งานของโครงสร้างรังผึ้งทั่วไป

นอกจากนี้ คอมโพสิตโฟมแกนเทอร์โมพลาสติกยังมีข้อดีที่แตกต่างดังต่อไปนี้:

1. การติดโฟมและชุดไฟเบอร์เคลือบแซนวิชและหมุดไฟเบอร์ช่วยเพิ่มความต้านทานแรงอัดและแรงเฉือนของชิ้นส่วนแซนวิช

2. แกนสามารถยึดติดกับสารเคลือบได้โดยใช้เทคนิคทางความร้อนที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับวัสดุของสารเคลือบ

3. เมทริกซ์เทอร์โมพลาสติกช่วยให้คอมโพสิตโฟมพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์สามารถเชื่อมเข้ากับส่วนประกอบอื่น ๆ ได้ง่ายขึ้น

4. โครงสร้างแซนด์วิชโฟมสามารถฉีดขึ้นรูปเป็นรูปทรงต่างๆ บนเครื่องฉีดพลาสติกและขึ้นรูปเป็นชิ้นต่างๆ ได้

5. การใช้โฟมและวัสดุเมทริกซ์ช่วยให้สามารถรีไซเคิลส่วนประกอบและนำเส้นใยคาร์บอนกลับมาใช้ใหม่ได้

6. ไม่มีการควบแน่นในแกนโฟมเมื่อเทียบกับแกนแซนวิชแบบรังผึ้ง

7. ฉนวนโฟมและประสิทธิภาพการลดเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่ดี

เนื่องจากโครงสร้างหลายชั้นมีอิสระในการเสียรูปในระดับมากในกระบวนการเทอร์โมฟอร์ม จึงสามารถนำไปใช้ในด้านยานยนต์ได้ เช่น สำหรับผนังด้านหน้าของรถยนต์ แผงประตู หรือที่นั่ง นอกจากนี้ ผนังและเพดานของยานพาหนะสำหรับนักท่องเที่ยวยังสามารถผลิตได้โดยใช้โครงสร้างหลายชั้นของแกนโฟมเสริมแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิต หากสามารถใช้ใยแก้วแทนคาร์บอนไฟเบอร์ราคาแพงได้ จะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมาก