Summary: โฟมโพลีเมทาคริลิไมด์ (PMI) เป็นวัสดุโฟมโครงสร้างแข็งแบบเชื่...
โฟมโพลีเมทาคริลิไมด์ (PMI) เป็นวัสดุโฟมโครงสร้างแข็งแบบเชื่อมขวางที่มีโครงสร้างเป็นเซลล์ปิด 100% และโครงสร้างผนังเซลล์แบบเชื่อมขวางอย่างสม่ำเสมอสามารถให้เสถียรภาพทางโครงสร้างที่โดดเด่นและคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม ในปัจจุบัน โฟม PMI ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในด้านการบินและอวกาศ การบิน การทหาร การต่อเรือ รถยนต์ การผลิตหัวรถจักรรถไฟ เรดาร์ เสาอากาศ และสาขาอื่นๆ
คุณสมบัติ: โครงสร้างเซลล์ปิดและไอโซโทรปิก ทนความร้อนได้ดี อุณหภูมิผิดเพี้ยนของความร้อนคือ 180 ~ 240 ℃ คุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม ความแข็งแรงจำเพาะสูง และโมดูลัสจำเพาะสูง ซึ่งมีค่าค่อนข้างสูงในบรรดาโฟมต่างๆ และมีคุณสมบัติการคืบอัดที่ดี สามารถขึ้นรูปด้วยหม้อนึ่งความดันอุณหภูมิสูง (180~230℃, 0.5~0.7MPa) สามารถให้ความร้อนด้วยถุงสุญญากาศ (180~230℃, หลาย Pa) และยังสามารถหลอมและฉีดเพื่อให้ใช้งานได้เพียงครั้งเดียว ของโฟม interlayer และ prepreg co-cured
ปราศจากฟรีออนและฮาโลเจน ทนไฟได้ดี ควันน้อย เข้ากันได้ดีกับระบบเรซินต่างๆ คุณสมบัติไดอิเล็กตริกที่ดีเยี่ยม ค่าคงที่ไดอิเล็กตริก 1.05 ~ 1.13 การสูญเสียแทนเจนต์ใน (1 ~ 18) × 10 -3 ในช่วงความถี่ 2 ถึง 26 GHz ค่าคงที่ไดอิเล็กตริกและการสูญเสียไดอิเล็กตริกจะเปลี่ยนแปลงน้อยมาก ซึ่งแสดงถึงความเสถียรของบรอดแบนด์ที่ดี ทำให้เหมาะสำหรับการผลิตเรดาร์และเรดาร์
การกัดกร่อนจากความร้อนชื้นของอินเทอร์เฟซแผงรังผึ้งโดยไม่มีโครงสร้างแซนด์วิชรังผึ้งอะลูมิเนียม ในบรรดาโฟมที่มีความหนาแน่นเท่ากัน โฟม PMI มีความแข็งแรงและความแข็งสูงกว่าโฟมทั้งหมด โฟม PMI สามารถใช้เป็นวัสดุหลักของโครงสร้างคอมโพสิตแซนด์วิชได้ในหลาย ๆ สถานการณ์ที่มีสภาพการใช้งานสูง เช่น การบินและอวกาศ การบิน หัวรถจักรรถไฟ และเรือ
เมื่อใช้โฟม PMI เป็นวัสดุแซนวิช วัสดุคอมโพสิตสามารถผลิตได้โดยวิธี Scrimp วิธีม้วนไส้ วิธีการหล่อด้วยแรงดัน ฯลฯ โฟม PMI มีข้อดีคือความถ่วงจำเพาะขนาดเล็ก ทนต่ออุณหภูมิสูง ค่าคงที่ไดอิเล็กตริกและการสูญเสียสูง แรงอัด ความแข็งแรงจำเพาะสูง ต้านทานการล้าที่ดี และประสิทธิภาพการคืบ ฯลฯ และสามารถบรรลุกระบวนการบ่มแบบขั้นตอนเดียวด้วยพรีเพก ประสิทธิภาพการประมวลผลขั้นทุติยภูมิ ผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างโค้งต่างกันสามารถเกิดขึ้นได้จากการให้ความร้อน
CASCELL ® โฟม PMI แบบแข็ง FR ดับไฟได้เองและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในยานพาหนะรางและการก่อสร้างเรือบรรทุกสินค้า ตลอดจนในอุตสาหกรรมการบิน สามารถประมวลผลได้โดยใช้พรีเพกและวิธีการเติมสุญญากาศทั่วไปทั้งหมด, RTM และ VARTM.