โฟมโครงสร้าง PI/PMI ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นวัสดุคอมโพสิตแซนด์วิช และประสบความสำเร็จในการนำไปใช้งานมากมาย ขณะนี้มีการใช้งานคอมโพสิทแซนด์วิชในด้านเรโดม การล่องหน รถไฟ เรือ รถยนต์ และการบิน การบินและอวกาศ การแพทย์ สินค้ากีฬา ผลิตภัณฑ์คอมโพสิตโฟม PMI เติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดโลก ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา โฟมถูกนำมาใช้ในยานอวกาศและอวกาศหลายลำ รวมถึง McDonnell Douglas MD11 flap deflector และ air intakes

"Bobcat", "Sea King" ของ Westland Helicopter ใบพัดหลักและหาง; สปอยเลอร์แอร์บัส A320, ฉากกั้นห้องแอร์คับ; บริษัท เฮลิคอปเตอร์ของยุโรป EC135, ใบพัดหางหลัก NH90; การพัฒนาร่วมกันของ Boeing และ West Corosky สำหรับโรเตอร์ RAH-66 "Comanche" ในอวกาศ โฟม PMI ถูกนำไปใช้กับแฟริ่งของส่วนรับน้ำหนัก ระยะระหว่างขั้น ตัวกลาง แผ่นกันความร้อน และโครงสร้างกรวยจมูกของท่อปล่อยเดลทัล

ในการขนส่ง โฟม PMI ถูกนำไปใช้กับหัวรถไฟของรถไฟ Shinkansen E4 ของญี่ปุ่น, หัวของรถไฟด่วนของยุโรป, ตัวรถบรรทุกที่พยุงตัวเองได้ของ SchindlerTechnic ของสวิตเซอร์แลนด์, ส่วนตรงกลางของรถรางของ Duewag ของเยอรมนี, Ferrari ของอิตาลี รถสปอร์ต ตัวถังของรถ F1 เป็นต้น นอกจากนี้ โฟม PMI ยังใช้ในการผลิตเตียงทางการแพทย์จากบริษัทต่างๆ เช่น Siemens และตัวเรือของเรือตรวจการณ์ผิวน้ำความเร็วสูงของนอร์เวย์

คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของโฟมทำให้เป็นหนึ่งในวัสดุที่มีน้ำหนักเบาในอุดมคติในด้านวัสดุศาสตร์ การผสมผสานโฟม PMI เข้ากับวัสดุอื่นๆ และเทคนิคการผลิตเอื้อต่อการพัฒนารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบา ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและความสมบูรณ์ของเทคโนโลยีวัสดุน้ำหนักเบา รวมถึงการออกแบบ กระบวนการผลิต การประกอบ การเชื่อมต่อ และคุณสมบัติของวัสดุ โครงสร้างวัสดุน้ำหนักเบาแบบหลายวัสดุในอนาคตที่ใช้วัสดุผสมเป็นแนวโน้มการพัฒนาของวัสดุน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์และชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์ ด้วยการผสมผสานและเติมเต็มของวัสดุ โครงสร้าง และกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน การออกแบบและการผลิตแบบโมดูลาร์สามารถทำได้ง่ายและสะดวกเพื่อให้ได้ส่วนผสมที่ดีที่สุดระหว่างวัสดุและชิ้นส่วน ในปัจจุบัน เทคโนโลยียานยนต์น้ำหนักเบายังอยู่ในขั้นที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ และจะมีช่องว่างมากมายสำหรับการพัฒนาในอนาคต