ในปัจจุบัน วัสดุเชิงประกอบที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นวัสดุเชิงประกอบเสริมเส้นใยหรือเรซินเสริมแรงด้วยผ้าทอและผ้าไม่ทอ รถยนต์ได้รับแรงสั่นสะเทือนจากภายนอกระหว่างการขับขี่ ส่งผลให้ชิ้นส่วนภายในเสียหาย ดังนั้นรถขนส่งโดยทั่วไปจำเป็นต้องมีการดูดซับแรงกระแทกที่ดีขึ้น ในปัจจุบัน ในยานพาหนะขนส่ง กล่องคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูง ความยืดหยุ่นสูง และทนความร้อนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยเส้นใยและวัสดุแซนวิชโฟม PMI

โดยทั่วไปจะใช้สปอยเลอร์รถยนต์เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของยางรถยนต์ความเร็วสูงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม สปอยเลอร์จะสั่นสะเทือนภายใต้อิทธิพลของกระแสลมความเร็วสูงที่พัดมาจากรถ และทำให้เกิดเสียงดัง ดังนั้นสปอยเลอร์หลังของรถจึงต้องมีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกที่ดี โดยทั่วไปแล้ว ชั้นแกนกลางของโฟม PMI ทำจากผ้านวมโพลีเมอร์โฟม และผิวทั้งสองทำจากวัสดุที่ต่างกัน เช่น พลาสติกเสริมใยคาร์บอนและพลาสติกเสริมใยแก้ว ซึ่งถูกรวมเข้าด้วยกันโดยการเชื่อมประสาน วัสดุคอมโพสิตชั้นแซนวิชมีลักษณะของความถ่วงจำเพาะที่เบาและการดูดซับแรงกระแทกที่ดี

ดังนั้น เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของน้ำหนักเบาและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกของสปอยเลอร์หลังรถยนต์ สปอยเลอร์คอมโพสิตชั้นแซนวิชจึงได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยใช้โฟมโพลีเมทาไครลิไมด์เป็นวัสดุหลักและวัสดุคอมโพสิตที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เป็นผิวหนัง วัสดุนี้เรียกว่าวัสดุคอมโพสิตแซนวิชเสริมใยคาร์บอน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดน้ำหนักเบาและการดูดซับแรงกระแทกของสปอยเลอร์หลังรถ งานวิจัยนี้ใช้วัสดุโฟมโพลีเมทาคริลิไมด์และวัสดุคอมโพสิตแซนวิช CFRP กับสปอยเลอร์ และออกแบบสปอยเลอร์คอมโพสิตแซนด์วิช CFRP แกนโฟม PMI ที่ปลอดภัยทางโครงสร้าง

น้ำหนักเบากว่าสปอยเลอร์ ABS/PC แบบดั้งเดิมมาก ด้วยการใช้วิศวกรรมย้อนรอยและการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ ทำให้ได้รูปแบบการออกแบบของลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อใช้พรีเพกคาร์บอนไฟเบอร์ห้าชิ้น สปอยเลอร์ PMI-FCCSC จะเบากว่าสปอยเลอร์ ABS/PC ถึง 28.9% เมื่อใช้พรีเพกแบบถักเส้นใยคาร์บอนสี่ชั้น จะเบากว่า 36.2% และเมื่อใช้สามชั้น ในกรณีของ พรีเพกคาร์บอนไฟเบอร์ เบากว่า 43.6%